Taip, naujutėlis Tesla automobilis skamba kaip puiki alternatyva senam dyzeliniu kuru varomam Volkswagen. Tačiau daugelį gąsdina ne tik elektromobilių kaina, bet ir sudėtingas jų eksploatavimas. Pavyzdžiui, su Lietuvoje dažnai sutinkamais Tesla model S automobiliais iš Vilniaus iki Palangos nenuvažiuosi nesustojus. Ir šis sustojimas pareikalaus bent pusvalandžio, kol pasikrausi savo automobilį.

Žinoma, naujausių elektromobilių elektros baterijų talpos yra didesnės ir tai leidžia nuvažiuoti vis didesnius atstumus papildomai nekraunant automobilio. Bent jau didžiuosiuose Lietuvos mietuose tikrai nemažai vietų, kur galima nemokamai pasikrauti  elektromobilius, nemokėti už jų parkavimą, naudotis A juostomis, kuriomis draudžiama važinėti kitiems automobiliams. Tačiau nesaugumo jausmas išlieka – su savimi turi vežiotis pakrovėją ir planuoti kelionės maršrutus. Todėl mokslininkai ir išradėjai ieško būdų, kaip išspręsti šias problemas. Pastatų stogai nėra vieninteliai paviršiai, kur gali būti sumontuoti saulės kolektoriai. Štai Kinijoje prieš dvejus metus baigtas įrenginėti pirmasis “saulės greitkelis”, kuriame saulės kolektoriai sumontuoti tiesiog ant važiuojamosios dangos, po skaidriu betonu.

Taip, jau skaidrus betonas skamba kaip fantastinis terminas, tačiau kelias, kuriuo važiuojant pasikrauna automobilis, tavo kurpinėje esantis kompiuteris ir mobilusis telefonas – visiškai netolima ateitis. Elektriniai prietaisai, važiuojantys šiuo keliu, yra įkraunami pasitelkiant WiFi ryšį. Be to nereikia jaudintis dėl sniego ar ledo – šis kelias yra šildomas, todėl jo danga išlieka sausa ir maksimaliai efektyviai gamina elektros energiją. Žinoma, toks kelias privalo būti švarus – purvas, šiukšlės ir augmenija sumažina elektros energijos gamybos efektyvumą, todėl kelią reikia ne tik šildyti, bet ir nuolat valyti. Tačiau tai – menka užduotis palyginti su tokio išradimo potencialu. Tokie keliai leidžia maksimaliai prailginti elektromobilių keliones ir išlaisvina jų vairuotojus nuo nuolatinio baterijos lygio bei pakrovimų stotelių medžioklės.

Žinoma, Kinija nėra vienintelė valstybė pasaulyje, kurioje būtų įrengta panašaus tipo technologija. Dar 2014 m. Nyderlanduose buvo pastatytas pirmasis dviračių takas su saulės kolektorių integracija. Tik šis takas paprasčiausiai gamino elektros energiją jos neatiduodamas dviratininkams. Panašaus tipo elektros energiją atiduodantis “saulės kelias” veikia Prancūzijoje. Tik šis kelias yra vos 1 km ilgio, kai Kinijos “saulės kelias” dvigybai ilgesnis.

Elektromobilių šalies keliuose vis daugiau. Tuo tarpu saulės energija varomas kelias – dar gana tolima ateitis, kuriai reikia didžiulių investicijų ir paskaičiuoto atsiperkamumo. Sunku pasakyti, kas bus greičiau – “saulės kelio” masinis pritaikomumas pasauliniu mastu ar itin talpios baterijos, leidžiančios krauti automobilį vos kartą per kelias savaites, sukūrimas.